Pela primeira vez nos seus 90 anos de história, a Volkswagen (VW), o maior fabricante de automóveis europeu e o segundo maior do mundo, planeia encerrar uma das suas unidades de produção na Alemanha, bem como despedimentos definitivos para reduzir enormemente os seus custos. O chefe do grupo, Oliver Blume, informou seus gestores na segunda-feira, 2 de setembro, citando uma situação financeira e competitiva significativamente deteriorada. Desde então tenho Comité de cooperaçãoo comité de trabalhadores, tradicionalmente muito poderoso na VW, abriu hostilidades. Daniela Cavallo, presidente do órgão, anunciou nesta terça-feira que lideraria “resistência feroz” confrontada com o que ela vê como “questionando o coração da Volkswagen”.
O plano de poupança é um dos mais radicais já anunciados na história da fabricante. A administração da Volkswagen não só está a investigar o encerramento de fábricas alemãs, como também discutiu o cancelamento de um acordo de protecção do emprego, que em princípio vigora até 2029. Se implementadas, estas duas medidas constituirão cesuras importantes na história do grupo.
Devido à significativa influência Comité de cooperaçãoque negocia estes acordos de não-lay-off como prioridade, é quase impossível que um funcionário da VW perca o emprego. Quanto à protecção das fábricas alemãs, tem sempre prioridade nas decisões estratégicas. Este poder incomum dos funcionários, produto da história especial do fabricante, reflete-se na força de trabalho do grupo: quase metade dos funcionários do Grupo VW em todo o mundo (684.000 pessoas) trabalham na Alemanha (300.000 pessoas), enquanto um em cada três carros é vendido na Ásia .
Sangramento financeiro
Na VW, os planos de redução de custos geralmente assumem a forma de programas de aposentadoria antecipada e rescisões contratuais. Mas o último programa deste tipo, no valor de 10 mil milhões de euros, foi negociado no inverno de 2023 com Comité de cooperaçãonão teve os efeitos esperados. Diante dos gestores do grupo, Oliver Blume lembrou como os parâmetros econômicos pioraram nos últimos meses: “Novos concorrentes estão a entrar no mercado europeu, a unidade industrial alemã está a perder competitividade. » Neste contexto, as medidas convencionais já não são suficientes para conter a hemorragia económica, reconheceu.
Nenhum número de redução de custos foi divulgado oficialmente nesta reunião. Mas a imprensa alemã revelou na noite de terça-feira que só a marca Volkswagen deverá poupar nada menos que 4 mil milhões de euros adicionais em relação ao que tinha sido anunciado. Apesar das vendas bastante estáveis nos últimos meses, a marca Volkswagen viu a sua situação financeira deteriorar-se gravemente devido a descontos nas vendas de veículos, aumento de salários, custos de reestruturação e lançamento de novos modelos. No primeiro semestre, a margem operacional caiu para 2,3% após 3,8% em 2023. Longe da meta de 6,5% traçada pelo patrão da marca. Em comparação, a Stellantis gerou uma margem operacional de 12,8% no mesmo ano.
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