CQuantos homens, mulheres e crianças terão de se afogar ao tentarem atravessar o canal empilhados em botes de borracha, à medida que a questão da fronteira franco-britânica, que separa dois países emblemáticos da defesa dos direitos humanos, deixa de ser colocada apenas em relação à vigilância, aos drones e à luta contra os contrabandistas? A nova tragédia de que foram vítimas pelo menos doze migrantes, a maioria deles eritreus, na terça-feira, 3 de setembro, a poucas milhas náuticas do Cabo Gris-Nez, ilustra mais uma vez o impasse mortal em que os dois países se encerraram neste tema.
Já se passaram mais de vinte anos desde que os Acordos de Le Touquet foram assinados em 2003, o que tornou os agentes franceses responsáveis pela aplicação da lei os guardiões das fronteiras ferroviárias e marítimas do Reino Unido, libertando os britânicos de examinar os pedidos de asilo na fronteira, conforme exigido pelo direito internacional. . Desde o final da década de 2010, o encerramento cada vez mais rigoroso das entradas do Túnel da Mancha tem incentivado os migrantes a recorrer a um meio ainda mais perigoso do que o embarque clandestino em camiões: a travessia marítima em pequenos barcos sobrecarregados, fornecidos por traficantes sem escrúpulos. Embora tenham sido registadas 8.400 travessias marítimas em 2020, mais de 21.000 foram registadas desde o início de 2024. Ao mesmo tempo, o número de pessoas afogadas só aumentou dramaticamente. Segundo o Alto Comissariado das Nações Unidas para os Refugiados, mais de quarenta pessoas morreram só na costa desde o início deste ano.
Além do seu custo humano inaceitável, tal situação não é nem política nem diplomaticamente justificável. A França encontra-se numa situação de subcontratação da política de imigração de Londres. Os agentes da polícia e os gendarmes franceses estão envolvidos numa tarefa absurda que vai contra os direitos fundamentais: impedir a saída de estrangeiros do território da União Europeia. Na verdade, Paris desempenha o papel controverso que a Turquia ou a Líbia aceitam em relação à UE: impedir a passagem de uma fronteira mediante o pagamento de uma taxa.
Crie vias legais
Em 2023, foi assinado por Londres outro acordo de financiamento para a vigilância, recursos materiais e humanos franceses, que incluiu o pagamento de 543 milhões de euros ao longo de três anos. Com os resultados sabemos: cada reforço da repressão faz com que os migrantes corram mais riscos, daí a multiplicação das tragédias.
É tempo de os britânicos e os franceses se sentarem para definir uma política comum para lidar com estas migrações. Isto envolve permitir que os migrantes peçam asilo no Reino Unido na fronteira e definir critérios para a partilha de ficheiros entre os dois países. A vigilância do Canal da Mancha por Paris não pode continuar sem, em troca, criar rotas de migração legal.
Em Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais), Gérald Darmanin apelou terça-feira à assinatura de um acordo “tratado de migração entre o Reino Unido e a União Europeia”. Positivamente, já formulada, esta proposta seria mais credível se o Ministro do Interior a tivesse defendido antes de pertencer a um governo cessante. Enquanto estiver em Londres, o primeiro-ministro do Trabalho, Keir Starmer, afirma querer retomar a sua relação com a França e a UE, caberá ao futuro governo francês tirá-lo, o mais rapidamente possível, da espiral mortal do naufrágio no Canal da Mancha. .
